Yamaha FZ8 2010

Yamaha FZ8 je velmi dobrý motocykl, který se hodí takřka kamkoliv a pokud přistoupíte na její dobré i horší vlastnosti, užijete si spoustu zábavy. Motor je dostatečně výkonný, je mu vlastní výborný zátah už od středních otáček a také skvělý zvukový projev.

Motor

Motor v motocyklu Yamaha FZ8 se vyznačuje hlavně lepší odezvou než kdy před tím. Jedná se o motor o zdvihovém objemu 779cc, který je chlazený kapalinou a má rozvod DOHC. Jeho nejvyšší výkon činí 106 koní a kroutící moment je 81.6 Nm. To je více než dostatečný výkon a pokud budete na plyn necitlivý, určitě nebudete vědět co s ním. Kromě skvělého zátahu ve středních otáčkách se dočkáte také dech beroucího zátahu ve vysokých otáčkách. Pro tyto otáčky je typický také agresivní zvukový projev, který vás prozradí na míle daleko. Motor se zkrátka opravdu povedl a jedná se o jeden z nejlepších komponentů na tomto motocyklu.

Jízda a ovladatelnost

Ne, že bychom byli zklamáni, ale čekali jsme přece jenom o trochu lepší výsledky. Reakce na změnu směru jízdy jsou sice výborné, šasi je výtečně vyváženo, ale přední odpružení je až příliš měkké, což se projevuje nejvíce při agresivním brzdění. To se příď mohutně zanoří do země a určitě vám přivodí nejednu nepříjemnou chvíli. Na to si prostě budete muset dát trochu pozor. Z řidítek jsme necítili zrovna dobrou odezvu a o nějaké komunikaci asi nemůže být v tomto případě příliš řeč. Zadní odpružení se ale chová o poznání lépe a jízdní vlastnosti výrazně povyšuje. Na kvalitní cestě jsme si opravdu užívali, ale těm nekvalitním byste se měli raději vyhnout. O zastavení se starají kotoučové brzdy s kotouči o průměru 310mm vpředu a 267mm vzadu, jsou dostatečně silné a také odolné.

Výbava

Hliníkový rám je sice super, ale spousta konkurence vyjíždí s daleko lepší a modernější výbavou. Jedná se o takový standard, za spoustu věcí si musíte připlatit, a to ne zrovna málo. K dispozici je například také verze s ABS, kterou opravdu doporučujeme, ale musíte ze svého účtu přihodit něco navíc. Palubní deska je moderní a přehledná, ocenili jsme také dobrou čitelnost na přímém slunečním světle. Palubní deska se skládá z analogového otáčkoměru a digitálního rychloměru, což je tak trochu klasika. Světlomet je dostatečně výkonný a spokojeni jsme byli také s rozměrem zpětných zrcátek. Vcelku pohodlné sedlo je umístěno ve výšce 815mm a nádrž pojme 17 litrů paliva, což stačí na průměrný dojezd a rozměry pneumatik jsou 120/70 x 17 vpředu a 180/55 x 17 vzadu.

Kvalita a spolehlivost

V tomto ohledu jsme byli s Yamahou velmi spokojeni a jedná se o jeden z nejlépe zpracovaných motocyklů na trhu. Líbila se nám hlavně dobrá odolnost laku a vlastně celého motocyklu proti korozi, což je věc určitě praktická a každý to ocení. Je prostě vidět, že se jedná o nový motocykl a v Yamaze si na něm dali skutečně záležet. Co se týče mechanických částí, ty jsou naprosto v pořádku a vydrží toho opravdu hodně. Například motoru stačí základní údržba a zvládne i agresivnější zacházení. To samé se dá říct také o brzdách a odpružení. V průběhu našeho testu jsme neměli žádné problémy ani s elektronikou a ze spolehlivosti se stal jeden z nejlepších aspektů tohoto modelu.